Al Boraq : prix, horaires, gares et bagages — guide du TGV marocain

Al Boraq est la première ligne à grande vitesse du continent africain. Exploitée par l'ONCF et inaugurée en novembre 2018, elle relie Tanger à Casablanca en 2h10, là où le train classique demandait un trajet nettement plus long. Le nom vient de la monture ailée de la tradition islamique — le train, lui, se contente de rails, mais l'idée de vitesse est la même.

Concrètement, Al Boraq a changé la façon de circuler sur l'axe atlantique : un aller-retour Tanger–Casablanca dans la journée devient réaliste, et une arrivée en ferry le matin peut se prolonger le soir même à Rabat ou Casablanca. Si vous débarquez d'Espagne, notre guide pour arriver à Tanger détaille l'enchaînement entre le port et la gare de Tanger-Ville.

La ligne ne compte que quatre arrêts : Tanger-Ville au nord, Kénitra, Rabat-Agdal, puis Casa-Voyageurs, terminus sud. Pas de desserte directe de Fès, Meknès ou Marrakech : au-delà de Casablanca, on bascule sur le réseau classique de l'ONCF.

Voici le tableau que nous aurions aimé trouver avant notre premier trajet : pour chaque gare de la ligne, la ville desservie, la présence — ou non — d'une consigne à bagages sur place, et un repère pratique. Ces constats ont été faits sur le terrain par nos guides.

À retenir : sur les quatre gares de la ligne à grande vitesse, une seule solution de garde existe, et elle dépend des horaires d'une agence de cars, pas de l'ONCF. Nous détaillons chaque cas plus bas.

Les billets Al Boraq s'achètent de trois façons : sur oncf.ma, aux guichets en gare, ou via l'application de l'ONCF. Les prix varient selon la classe choisie et l'horaire du départ : deux trains le même jour peuvent afficher des tarifs différents pour le même trajet.

Nous ne publions volontairement aucun montant : la grille évolue, et seul le prix affiché sur oncf.ma au moment de l'achat fait foi. Trois réflexes utiles en revanche : comparer plusieurs horaires avant de payer, puisque le créneau influe sur le tarif ; vérifier la gare exacte sur le billet — Rabat-Agdal n'est pas Rabat-Ville, et l'erreur se paie en course de taxi ; et acheter avant de se présenter sur le quai plutôt que de compter sur le guichet à la dernière minute un jour d'affluence.

Les horaires, eux aussi, se vérifient sur oncf.ma : c'est la seule source à jour, et la consultation ne demande aucun compte.

Al Boraq ne pratique ni enregistrement des bagages ni soute : on monte avec ses valises et on les range soi-même dans les racks disposés dans les voitures. Personne ne pèse, n'étiquette ni ne contrôle vos bagages comme à l'aéroport — c'est un confort réel, mais cela signifie aussi que vous en restez responsable du départ à l'arrivée.

Quelques habitudes qui simplifient le trajet : monter dès l'ouverture des portes pour trouver une place de rack proche de votre siège, garder papiers, ordinateur et objets de valeur avec vous plutôt que dans la valise rangée à l'entrée de la voiture, et jeter un œil au rack aux arrêts intermédiaires — Kénitra et Rabat-Agdal voient descendre et monter des voyageurs avec leurs propres bagages.

Pour les gros volumes, pas de règle de soute à consulter puisqu'il n'y en a pas : si vous pouvez le porter jusqu'au train, vous pouvez voyager avec.

C'est le point faible du voyage, et il surprend presque tout le monde. À Tanger-Ville, il n'existe aucune consigne : si votre chambre n'est pas prête ou si vous repartez le soir même, il faudra composer avec vos bagages ou négocier avec votre hébergement pour qu'il les garde quelques heures.

À Rabat, même constat des deux côtés : ni Rabat-Agdal ni Rabat-Ville n'ont de consigne. S'ajoute un détail de géographie : Rabat-Agdal se trouve à environ 5 km du centre, soit une dizaine de minutes en petit taxi — visiter la capitale valise à la main devient vite pénible. Nous avons rassemblé les solutions de repli dans notre page où laisser ses bagages à Rabat.

À Casa-Voyageurs, la seule option se trouve dans la gare même : le comptoir Supratours accepte de garder des bagages, mais il suit des horaires d'agence, pas ceux des trains — appelez avant de bâtir votre journée dessus. Notre article Casa-Voyageurs mode d'emploi décrit la marche à suivre, comptoir par comptoir.

Dernier réflexe à abandonner : « je laisserai ma valise à l'aéroport ». Aucun aéroport marocain ne propose de consigne, et il n'existe aucun casier automatique dans tout le pays. Le plan bagages se prépare donc avant de monter dans le train, pas en descendant.

Al Boraq s'arrête à Casa-Voyageurs. Pour continuer vers Marrakech, on enchaîne sur un train classique : comptez 2h40 entre Casablanca et Marrakech, avec des billets qui s'achètent de la même façon — oncf.ma, guichet en gare ou application.

À l'arrivée à Marrakech, la question de la consigne trouve enfin une réponse simple. Notre dépôt MC Consigne de Guéliz se trouve au 223 avenue Mohammed V, à 650 m de la gare ONCF, soit 8 minutes à pied en sortant du parvis. Il est ouvert 7j/7 de 9h à 21h30 — une amplitude qui couvre aussi bien les trains du matin que les arrivées de fin de journée. Chaque bagage est gardé de 10 à 25 MAD l'heure selon sa taille, ou de 60 à 90 MAD la journée. Le paiement se fait en espèces au dépôt, rien n'est prélevé à la réservation, et une assurance optionnelle est proposée à 10 MAD.

Deux compléments utiles : un second point en Médina, au 91 avenue Hommane Fetouaki, à 6 minutes de Jemaa el-Fna, pratique si vous logez dans un riad ; et un service de livraison de bagages — 50 MAD en ville, 80 MAD vers l'aéroport Ménara pour le premier bagage, puis 20 MAD par bagage supplémentaire. De quoi descendre du train les mains libres et filer directement visiter, pendant que vos valises font le trajet sans vous.